Сегодня, 1 августа, информационное издание «Интерфакс» со ссылкой на свои источники сообщило, что на территории России повысили утилизационный сбор на все импортируемые автомобили — речь идёт как о лёгких коммерческих транспортных средствах, так и о грузовых автомобилях или автобусах. Данный сбор был проиндексирован в размере от 1,7 до 3,7 раз — это напрямую зависит от вида автомобильной техники и объёма двигателя автомобиля, но стоит сразу уточнить, что данная индексация утильсбора затрагивает исключительно новые и бывшие в употреблении автомобили, которые импортируются юридическими лицами в страну с целью дальнейшей перепродажи.
Это значит, что физические лица, которые покупают за рубежом автомобиль и привозят его в Россию для личного пользования, никак не пострадали от повышения данного сбора. Правда, это касается только транспортных средств с объёмом двигателя до 3 литров — если объём больше, то новый сбор всё равно применяется. Но льготный механизм уплаты утилизационного сбора для данной категории пользователей всё равно действует и составляет всего 3 400 рублей на новые автомобили (с возрастом до трёх лет) и 5 200 рублей для транспортных средств старше трёх лет. Так что больше всего новый утильсбор ударит по предпринимателям, которые раньше завозили автомобили с целью перепродажи.
Дело в том, что теперь физические лица, на одном уровне с юридическими лицами, будут вынуждены выплачивать новый утилизационный сбор в случае, если автомобиль был ввезён в страну после 1 августа и был продан в течение года с момента ввоза. То есть, если физическое лицо привезло в Россию автомобиль, то продать его без уплаты нового утильсбора можно будет только через 365 дней, что для так называемых «перекупов» крайне проблематично — за это время автомобиль, скорее всего, потеряет львиную долю своей первоначальной стоимости. И, безусловно, это повлияет на цены в автосалонах.
На текущий момент наибольший рост утилизационного сбора отмечен у электрических автобусов — его подняли в 8,7 раза, так что у российских транспортных средств теперь, скорее всего, в своём сегменте конкурентов не будет. На втором месте расположены автобусы — их проиндексировали в 2,2-4,8 раза, а на третьем месте по росту утильсбора расположились легковые коммерческие автомобили — 2,5-3,4 раза. Меньше всего пострадали грузовики (индексация составляет 1,7 раза), но у этих транспортных средств из-за большого объёма двигателя и ранее сбор был больше, чем у легковых авто.
